排名 2020年全球20强叉车供应商排行榜8月10日，美国MMH杂志发布了2020年全球叉车制造商排行榜，因引用的中国企业的部分数据有些出入，所以中叉网相合国内实际情况，作出相应修订如下。

　　丰田工业公司(TICO)在名单上位居第一，其收入从2019年的133.5亿美元下降至2020年的126.7亿美元，下降约5%。2020年，该公司所有叉车类别的销量为265,501辆。

　　2020年初，丰田完成了其北美业务部门的整合过程，最终形成了一个业务部门，即丰田物料搬运公司(TMH)。TMH的一些新产品包括采用丰田设计的交流电机的电动叉车，以及两种新的自动化产品，即自行式无人驾驶叉车和牵引式无人驾驶叉车。

　　排名第二的是凯傲，2020年的全球收入为69.2亿美元，低于2019年收入的71.7亿美元。凯傲报告称，它在全球范围内销售了198,300台所有级别的产品。在公司领导方面，凯傲于2020年年中任命了副总裁。BrandonFlexsenhar于2020年7月接任运营副总裁，接替被任命为客户服务副总裁的DanielSchlegel。DavidLaDue 接任销售和deaITA叉车类副总裁。

　　排名第三的永恒力股份公司，2020年的收入为45.5亿美元，略低于去年上市的45.7亿美元。该公司报告称，其2020年的新订单为111,400辆。

　　三菱Logisnext在榜单上排名第四，2020年的收入为37.8亿美元，低于上一年的41.5亿美元的收入。据报道，该公司去年销售了85,000台。

　　在报告其2020年全球销售额为36.2亿美元后，CrownEquipment 仍位居第五，低于上一年的37.2亿美元，下降了2.7%。

　　HysterYale的产品方法涉及模块化和可扩展的产品系列，涵盖内燃机和电动叉车。该公司还在2020年为美洲市场推出了一款新的前移式叉车。

　　排名第七的是安徽合力股份有限公司，从2019年的14.3亿美元增加到2020年的19.3亿美元，增幅为34%。该公司2020年在全球销售了220,678台。

　　截至发稿时，排名第八的杭叉的收入尚未公布，因此我们将其稳定在去年提供的数字12.6亿美元上。我们对列表中的其他五家供应商应用了相同的策略。

　　排在第九位的是曼尼通(Manitou)，该公司报告其物料搬运和存取(MHA)部门2020年的收入(从欧元换算)为12.5亿美元，该部门生产叉车以及一系列其他物料搬运设备，如高空作业平台和制造伸缩臂叉车。去年，该公司的上榜是基于上一年的反应，而今年则是基于MHA部门2020年的总收入。

　　克拉克物料搬运公司(Clark)报告的2020年收入为7.05亿美元，低于2019年的7.83亿美元，在我榜单上排名第11位。据该公司称，目前有超过250,000辆Clark叉车在北美运营，350,000辆在全球运营。

　　排在第12位的是小松，该公司2020年的收入为6.05亿美元，低于2019年的6.42亿美元。美国市场，以及面向日本市场的易于维护的电池电动叉车(额定载重为5,000至6,000磅)。今年也是公司成立100周年。

　　现代物料搬运截至发稿时没有做出回应，因此我们将其与叉车相关的收入稳定在4.06亿美元，在名单上排在第13位。2021年4月，公司任命LewisByers 为现代物料搬运叉车事业部副总裁兼首席运营官。由于无法获得他们的数据，因此去年的数据列入排名。

　　排在第15位的是康姆比(Combilift)，它的收入为3.66亿美元，高于2019年的3.35亿美元，增长了9.3%。该公司美国总部位于北卡罗来纳州格林斯博罗，表示其增长受到叉车性质及其支持在狭窄通道环境中快速履行的能力的推动。2021年，该公司推出了AisleMasterOP叉车，它可以在狭窄的通道中使用相同的单元进行托盘的批量处理或订单拣选。该公司在2020年售出6,477辆，而2019年为6,400辆。

　　排名第16的是中力(EPEquipment)，品牌为BigJoe。该公司表现出健康增长，报告2020年销售额为3.59亿美元，高于2019年的3.1亿美元，增长16%。该公司报告称，它在2020年售出了130,000台。

　　排名第17位的前20名新成员是诺力(Noblelift)，其北美组织设在芝加哥附近。该公司报告2020年的收入为1.5亿美元，高于2019年的1.364亿美元，增长率为10%。

　　在我们的榜单上排名第18位的是柳工(Liugong)，其收入为9400万美元。其产品线包括电动叉车、内燃叉车、牵引车和自动导引车。

　　排在第20位的是印度Godrej& Boyce制造公司，报告2020年的收入为6,060万美元，低于2019年的7,730万美元。该公司表示，它在2020年售出了2,469辆动力工业叉车。

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