老牌铅酸企业发力钠电！钠电电动叉车应用提速！是知名的新能源产品供应商，前身为成立于1995年的长兴玉泉电池厂，是专业从事电池研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业。在动力电池、锂电池、储能电池、通讯电池、UPS电池、起动电池、起停电池方面拥有非常丰富的产品研发与制造经验，掌控核心制造技术，是行业内为数不多成熟掌握电池绿色、长寿、高能、生产技术的企业之一。

　　截至目前，旭派拥有29年电池行业经验，品牌知名度高，产品销售网络遍布中国、港澳台等国内市场和亚洲、欧美、非洲等国际市场，拥有2000+全球代理商，80000+全国零售网点。此外，旭派在全球有7大生产基地，分别位于浙江长兴、江苏宿迁、江西宜丰、江西禾田、孟加拉国等地区半岛·体育中国官方网站平台登陆。

　　值得一提的是，旭派还成功研制了博郎高倍率钠离子起动电池，据悉，该电池使用寿命是普通电池的5倍,并且充电到80%只需要15分钟；在针刺、短路、等极端条件下不会起火或爆炸，表现出极高的安全性；在结构设计方面更轻量化，重量较普通铅酸电池减重40%以上；且更耐寒，零下40℃也能一键起动。

　　而合肥环信集团则成立于2004年，经过18年的发展，已成长为国内工程机械叉车后市场中有影响力的企业之一，年蓄电池吞吐量已超过5亿元。目前，环信集团在全国建立了六大仓储服务基地：安徽合肥、广东广州、山东济南、山东青岛、四川成都、江苏苏州。

　　对于此次访问，旭派张玉泉董事长表示，旭派始终坚持“品质为生命，服务为核心”的经营理念，不断创新，致力于为全球客户提供可靠的动力解决方案。此次访问为未来双方在钠离子起动电池领域的深度合作打下了坚实基础。

　　据起点钠电了解，起动型蓄电池也称‌启动电池，是一种专门用于车辆、船舶、燃油机和飞机起动、点火和照明的供电电源。

　　目前，起动型蓄电池广泛使用的是铅酸蓄电池，具有技术成熟可靠、资源丰富、安全稳定等特点，电池组额定电压一般为12V或24V，额定容量为36～210Ah，比能量为35～45Wh/kg。

　　有数据指出，2023年中国铅酸蓄电池产量为24500kVAh，同比增长3.6%；中国铅酸蓄电池市场规模预计为1750亿元，同比增长3.9%。而在具体的铅酸蓄电池应用领域中，起动型蓄电池在我国铅酸蓄电池总消费量中占比达45%以上。更有预测数据显示，预计2025年国内汽车起动电池市场规模有望达到330亿元。

　　值得注意的是，铅酸电池存在寿命短，能量密度低等问题，近年来，随着新能源行业的不断发展和进步，以及绿色、环保、零排放等理念的提出，锂电池等电池技术也在不断地提升和完善，由此，电池“铅改锂”浪潮也开始兴起。

　　不过，在起动用铅酸蓄电池这一细分领域还未开启大规模锂电替代。一方面，汽车能给起动电池提供了较大存放空间，对能量密度的要求不严格；另一方面，锂离子电池的制造成本较铅酸电池要高，并且“铅换锂”的过程中，相应的零部件也需要做出调整和变更，会进一步导致成本增加。

　　此外，锂离子电池还存在低温性能不佳、材料回收困难、安全性与稳定性有待提升等局限性。因此，在起动用铅酸蓄电池领域，“铅改锂”仍需时间。短期内，铅酸蓄电池仍将是起动型蓄电池的主流。

　　而钠电池，相较于锂电池，钠电池更安全价格更低廉放电倍率更高，相比于铅酸，钠电池能量密度更高，循环寿命更长，更适用于快充快放。有数据指出，钠离子电池在启停领域潜在替代空间约为137GWh。

　　近年来，我国物流业进入快速发展阶段，作为物料搬运设备中的主力军，叉车市场迎来了迅速发展。同时环保政策的升级、四阶段排放法规即将实施，新能源叉车等物流搬运装备需求日益强劲，尤其是纯电动叉车发展节奏突然加速，增长尤为迅猛，应用范围也越来越广。

　　起点研究院（SPIR）认为，钠离子电池将会率先在两轮车、A0级以下领域渗透，再逐步向中小储能、工程机械等领域应用。预估2025年工程机械用钠离子电池出货量将达到1GWH，同时，未来几年，钠离子电池将在工程机械上快速得到应用，到2030年工程机械用钠离子电池整体出货量将达到32GWH。

　　其中，在叉车等工程机械方面，由于叉车主要在封闭场景作业，对能量密度要求不高，且钠电池的快充性能比较适合生产机械连续作业的要求，也能适应高扭矩的工况，在一些高纬度和冷库等应用场景中，钠离子电池的性能优势愈加明显。

　　产业链上，已有多家企业已经推出了适合启停用的钠离子电池产品，如 零壹肆携手泛澜推出了泛澜冷杉系列汽车高倍率启停钠离子蓄电池；超钠新能源推出了高倍率钠电启停方案，包含两个系列的高功率软包电芯，等等。

　　更有海四达、比亚迪等企业已经实现钠离子电池在叉车上的试应用，如海四达与上海平野环保开发的钠离子电池组在小松制作所1.5吨级概念电动叉车项目中进行应用验证实验；比亚迪与美国Cyngn合作发布了首款采用钠电池的人工智能驱动的无人叉车。