半岛·体育-bandao sports没有驾驶舱却是物流“超级特种兵”乍一看，也许你很难相信这是一辆车。12米长的车身“没头没尾”，几乎就像一辆平板车，因为驾驶舱已经不复存在。那它凭什么被称为物流“超级特种兵”的呢？因为，它们是

　　6万平方米的占地面积，每天10万吨的钢卷周转量，在目前国内最大的无人化钢材成品仓库——宝钢股份宝山基地产成品物流智能仓库，铺满了银色的成品钢卷，无人吊机的“钢爪”从天而降，将钢卷抓起后精准地摆放在指定的运输框架上。AGV车辆已经就位，长达12米的车身，与框架的定位误差不超过4厘米，实现托举120吨的钢卷。吊装、启动、鱼贯而出，所有环节一气呵成，所有成品钢卷，将从这里发给全球的客户。驶出仓库，沿着预定的路线，这些满载钢卷的AGV车辆，稳稳地停靠在宝钢全天候成品码头的船舷旁。在这里，无人吊机再将卷材精准送入船舱。

　　目前，第一批搭载电信5G 信号指路设备的7辆蓝色无人驾驶重载框架车已经成为宝钢股份上海宝山基地运输成品卷材的主力军。未来的目标是取消所有的外发车，最终配备的无人车将超过130辆。

　　过去，是由传统挂车来运输钢卷，但夜间光线环境不佳，会导致运输工作难以开展，同时挂车司机在夜间也容易感到疲劳，容易出现工作疏忽，导致交通事故。要知道，平均每个钢卷的重量达到20吨，一旦发生事故后果不堪设想。所以，业内一直有“穷死不拉管，饿死不拉卷”的说法，以形容钢卷运输的危险性。另外，仓库、码头与车队管理之间也是完全割裂的，导致企业无法对车队精确调度以满足运输的精细化管理。

　　借助5G低时延、高带宽的特性，从仓库到码头，整个厂内物流过程在指挥中心完全透明化、实时化，各部门可以对计划把握得非常精准，与车队的调度完美衔接。针对运输车的无人化改造，贯通了以往独立运行的无人仓库与无人码头，所有环节构成了一个完整闭环，避免了人为误操作产生的事故风险。

　　自从宝钢股份上海宝山基地采用无人驾驶重载框架车后，显著降低了运营成本，提升了物流运输效率。目前，卷材仓库的人员配置已经从同等面积传统仓库的130人减至30人以内，节约了仓储费用约1亿元半岛·体育中国官方网站，充分体现了运用5G等工业互联网技术带来的优越性。由于采用了电信5G网络为无人驾驶重载框架车导航指挥，平均单卷作业时间为3分30秒，远低于人工作业时间，卷材装运的自动化效率大大提高。

　　宝钢无人驾驶重载框架车，是中国电信上海公司在5G工业互联网条线中首个落地的标杆项目。未来，以5G+AGV场景为起点，工业互联网将渗透进更多制造环节，引领全行业变革。